Mercier rose des années 70, full Reynolds

Ed Shutter a écrit:Ça ne serait pas ça la guidoline ?
http://www.ebay.fr/itm/262667358987?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

J'en ai acheté pour un de mes vélos.

Oui, je crois bien que c'est ça. Elle est en plastique avec une texture de ce type !
Je comptais la remplacer par une "tressorex" ou la perforée de chez D4 (que j'ai en stock et qui est pas mal, je trouve).

Bonsoir,

J'ai terminé le montage et la pesée m'affiche 10,4 kg finalement... J'en ai profité pour peser deux autres vélos, le PY10 (full Reynolds 5/10è) est à 9,5 kg (avec pneus et chambres), le PS10 (3 tubes + fourche en Reynolds 531) à 10,9 kg (avec des pneus de 28 assez lourds).
Je pèserai encore un de ces jours mon "Tour de France" des années 50, tout en Vitus, je pense qu'il est sous les 10 kg.

Le poids du Mercier semble cohérent du coup.

Mafac, pour en revenir à la selle, il y a tout de même du plastique sous le cuir ;-)

Je n'ai jamais posté de photo "définitive", en voici une ! J'ai fini par remplacer la guidoline et par mettre une selle idéale ...

Trés belle machine, félicitations. J'aurais juste incliné un peu le cintre vers le bas

zebulon a écrit:Trés belle machine, félicitations. J'aurais juste incliné un peu le cintre vers le bas

Pareil, après la position dépend de chacun

C'est pas faux

Je l'ai volontairement relevé, en général je fais en sorte que le bout du cintre soit à l'horizontal pour des raisons esthétiques... Mais les gaines sont un poil courtes d'où le relevage.

D'ailleurs j'ai constaté que les vélos présentés dans les catalogues de l'époque avaient très souvent le cintre dans cette position oblique.

dbroglin a écrit:Je l'ai volontairement relevé, en général je fais en sorte que le bout du cintre soit à l'horizontal pour des raisons esthétiques... Mais les gaines sont un poil courtes d'où le relevage.

D'ailleurs j'ai constaté que les vélos présentés dans les catalogues de l'époque avaient très souvent le cintre dans cette position oblique.

J'ai pas mal tâtonné sur l'inclinaison sur mon Mercier et je me sent plus à l'aise avec une inclinaison dans le genre du tiens.

dbroglin a écrit: ... Mais les gaines sont un poil courtes d'où le relevage.

Moi je les trouve un peu longues    mais c 'est probablement du à la position du cintre . J'ai du mal également à les couper courtes, j'y reviens souvent après coup.

Major Tom a écrit:

dbroglin a écrit: ... Mais les gaines sont un poil courtes d'où le relevage.

Moi je les trouve un peu longues    mais c 'est probablement du à la position du cintre . J'ai du mal également à les couper courtes, j'y reviens souvent après coup.  

Elles sont juste bien selon moi. Si l'on incline le cintre vers l'avant, ça n'aura aucune conséquence.

dbroglin a écrit:Je n'ai jamais posté de photo "définitive", en voici une ! J'ai fini par remplacer la guidoline et par mettre une selle idéale ...

Pour moi c'est l'emplacement des poignées de frein qui me pose problème, je les aurais misent dans le creux du cintre afin d'avoir les poignées moins éloignées

Ed Shutter a écrit:

Major Tom a écrit:

dbroglin a écrit: ... Mais les gaines sont un poil courtes d'où le relevage.

Moi je les trouve un peu longues    mais c 'est probablement du à la position du cintre . J'ai du mal également à les couper courtes, j'y reviens souvent après coup.  

Elles sont juste bien selon moi. Si l'on incline le cintre vers l'avant, ça n'aura aucune conséquence.

C' était juste une remarque non pas esthétique chacun a son style, mais je me référai à ce qui se faisait habituellement à l 'époque. La première image du poste du Mercier dans son jus peut être un bon indice.

PINAULT Patrick a écrit:

dbroglin a écrit:Je n'ai jamais posté de photo "définitive", en voici une ! J'ai fini par remplacer la guidoline et par mettre une selle idéale ...

Pour moi c'est l'emplacement des poignées de frein qui me pose problème, je les aurais misent dans le creux du cintre afin d'avoir les poignées moins éloignées

Remarque tout à fait justifiée. Je plussoie.

Salut, et bravo pour ce beau coup de jeune!

Dans mon club, on recommande de mettre la partie basse du cintre à l'horizontale (comme sur la toute première photo).
A titre perso, je trouve que c'est pas mal pour bien tenir le vélo en sprint sans se tordre les bras.
Dans cette config le haut des cocotes est également bien positionné pour les tenir d'en haut et mettre les manettes à la verticale.
Après tout est naturellement une affaire de goûts et de sensations personnelles.

Pour revenir sur le sujet de ce topic qui correspond aussi à un projet que j'aimerais bien mener, j'ai trouvé cette annonce (ci-dessous) avec un modèle qui aurait l'avantage d'être à ma taille (je suis très grand).

La question que je me pose est de savoir si les tubes sont en Reynolds (sachant que l'étiquette sur le tube de selle indique seulement "tubes allégés spécial pro")? Le vélo daterait de 1973.
Merci de vos conseils!
Jess

"tubes allégés" en général c'est du lourd...

Ed Shutter a écrit:"tubes allégés" en général c'est du lourd...

Oui, j'en ai bien peur : après renseignement, il pèserait 12 kg... soit bien supérieur à celui dont il est question sur ce topic...
Pour une même année, il y a donc Mercier et Mercier...    Comme diraient les Dupondt, il faut ouvrir l’œil, et le bon...

Jessie a écrit:

Ed Shutter a écrit:"tubes allégés" en général c'est du lourd...

Oui, j'en ai bien peur : après renseignement, il pèserait 12 kg... soit bien supérieur à celui dont il est question sur ce topic...
Pour une même année, il y a donc Mercier et Mercier...    Comme diraient les Dupondt, il faut ouvrir l’œil, et le bon...

Pareil que dans d'autres marques.

Ceci étant j'ai un Mercier assez basique qui pèse entre 11 et 12 Kg et c'est un vrai plaisir de rouler avec. C'est un peu comme des charentaises on est bien mais c'est pas vraiment fait pour aller vite.
https://www.velovintageagogo.com/t5860-mercier-triple-plateau-tube-28-26

Ton No de série 056752 correspond a 1973

Merci de ce joli compte rendu , je vais tenter de faire qq chose de pas trop mal aussi