BMW R60/5 de 1972

J'avais pas encore vu qu'on parlait aussi motos anciennes .
Voici donc ma BMW R60/5 de 1972.
Remise en état il y a quelques années , je roule très peu avec.
Le chantier de cet automne: la réfection de la boite de vitesses , remplacement des roulements + inspection tant que c'est ouvert.
Bien sur c'est joli, mais pas le top pour rouler dans la circulation actuelle, surtout léger coté freinage.
On est bien plutôt sur les petites routes ou on est quasiment seul.

très belle

C'était la moto de mes rêves quand j'étais adolescent. Finalement dès que j'ai eu mon permis moto à 18 ans, je suis passé aux japonaises bien moins cher mais je le regrette toujours. Il me plairait d'avoir la RS 100.

sympa j'ai loupé une R 90 légèrement caférisé il y a peut de temps . j'aime bien les vieilles avec les seins qui tombent

Ces vieilles BMW me rappellent bien des souvenirs.
Enfant, j'habitais pas loin de la gendarmerie et je les voyais passer avec des 500 puis après des 600.
Au collège, nous avons eu un professeur anglais dans le cadre d'un échange. Il avait une BMW 900 de couleur orange. L'année d'après,, au lycée, un pion avait une BMW 750 de couleur verte....(c'était dans les années 1970 - comme le temps passe vite)...

nico a écrit:C'était la moto de mes rêves quand j'étais adolescent. Finalement dès que j'ai eu mon permis moto à 18 ans, je suis passé aux japonaises bien moins cher mais je le regrette toujours. Il me plairait d'avoir la RS 100.

Aujourd'hui c'est le contraire , on trouve très facilement et a prix abordable des pièces pour les vielles BM alors que pour les japonaises c'est hors de prix.
J'avais été tenté il y a quelques années par l’achat d'une Honda 500CB (photo ci dessous), heureusement que j'ai d'abord regardé le prix des pièces .
Certaines pièces sont même introuvables, il faut faire très attention , se documenter et se renseigner pour ne pas se faire arnaquer.
Faut quand reconnaitre que les japonais ont frappé fort coté renouvellement du look début années 70 , la Honda ci dessous et ma BM sont de la même génération , mais la BM fait bien 10 ans plus ancien.....

Ma BM est une ancienne gendarmerie comme en témoigne notamment la trappe sur le dessus du réservoir dans laquelle était logé du matériel radio je crois.

Oui les japonais avaient beaucoup d'avance techniquement.
Ta moto de gendarmerie n'est pas trop rincée ?
Ils les vendaient au domaine avec beaucoup de kilomètres.

J'ai le souvenir que les gendarmes avaient des tabliers de protection pour la pluie sur ce type de moto. La radio devait se trouver à l'arrière avec l'antenne et il y devait y avoir un déport à l'avant.

nico a écrit:Oui les japonais avaient beaucoup d'avance techniquement.
Ta moto de gendarmerie n'est pas trop rincée ?
Ils les vendaient au domaine avec beaucoup de kilomètres.

Je ne sais pas combien la mienne a de kilomètres, le compteur ne veut rien dire sur ces vielles machines.
Je l'ai achetée à un particulier qui avait déjà fait des bricoles dessus (mal fait....).
je l'ai revisitée de fond en comble , contrôlé et réparé ou remplacé ce qui clochait.
Beaucoup d'heures mais pas de très gros frais, comme je le dis plus haut, c'est facile et abordable les pièces détachées.
Par contre si t'es pas bricoleur ........
Il me reste la boite de vitesses à faire cet hiver puis j'aurais fait le tour.

Tu as des mains en or et tu peux être fier de ton travail car elle est très belle.

Très belle machine en effet. Un de ces quatre on pourrait se faire un rassemblement auto moto en vintage entre Gogo.

Superbe

Une virée en Bretagne

Une virée dans les Pyrénées

Une virée en Normandie

Une autre virée en Bretagne

Je reconnais les photos en Bretagne dans le finistère, n'est-ce pas ? Lac de Brennilis ?

Exact... Monts d’Arrée

J'ai facilement reconnu l'endroit car j'y faisais du vtt avec mon fils quand j'habitais dans le secteur.
Que de bons souvenirs.

Je n'avais pas vu mais tu es propriétaire des deux motos.
La 900 doit avoir plus de coffre que son aînée.

Oui... la 900 a beaucoup plus de coffre mais elle est un peu radicale. Très (trop ?) efficace... l’aînée est terriblement attachante et finalement plus confortable pour moi. Conséquence, je roule plus avec l’ancienne qu’avec la presque trop sportive R90S.

La série 2 a cessé d’être produite en 1969. La 90S a été présentée fin 73.