Magnat & Debon Model F 2 vitesses 190?

Ils n ont pas l air trop morts en effet. Et tu vas pas rouler beaucoup avec je pense

C'est sur que je ne vais pas faire le tour de France avec...

Fibre d'amiante non ? Ça se faisait à l'époque.

Le nettoyage continu....c'est long à enlever un siècle d'accumulation de graisse et crasse....

la vache !!!
c est comme neuf !
tu as décapé avec quoi?

WD40 + paille de fer 000 + huile de coude et beaucoup beaucoup de temps.... Et tu frottes, frottes, frottes et frottes encore.....

D'Gé a écrit:WD40 + paille de fer 000 + huile de coude et beaucoup beaucoup de temps.... Et tu frottes, frottes, frottes et frottes encore.....

pour un vélo de cet âge l état des pièces est remarquable
la paille de fer 000 n enlève pas de matière et on ne voit que très peu de traces d oxydation .
bravo !

D'Gé a écrit:WD40 + paille de fer 000 + huile de coude et beaucoup beaucoup de temps.... Et tu frottes, frottes, frottes et frottes encore.....

Le résultat est bluffant. L'huile de coude est de qualité
Bravo.

Perso j'adore les vélos très sales avec plein de vieille graissé séchée et de poussière. C'est la meilleure protection contre l'oxydation et le soleil.
Ça demande beaucoup de travail de nettoyage mais dans 90% du temps l'état des pièces est nickel !

Changement de rubrique. Malgré son âge, ce vélo n'est pas ce que l'on considère, ici sur le forum, comme un ancêtre

Nettoyage de la chaîne après 48h dans le vinaigre blanc...

Avant




Après



Chaîne de marque "Rafer"




Système attache rapide vis écrou

Activité du moment, remise en état de la roue avant.
Démontage complet de la roue, rayon, moyeu...
Dans l'histoire, 2 rayons de cassés. Je m'attendais à pire pour des roues rayonnée il y a plus de 110 ans !


















Le nettoyage à commencé par les écrous de rayons. Laborieux mais nécessaire

Un petit avant (à gauche) après  (à droite)






Nos anciens allaient dans le détail jusque sur les écrous de rayons !

Les roues... travail fastidieux mais nécessaire.
Nos anciens avaient le souci du détail jusqu'au tête de rayons, c'est vrai, je l'avais constaté sur un Automoto
Bon courage pour la suite D'Gé

J'ai repris le nettoyage des écrous de rayon avec la technique de la perceuse bien plus efficace.
Morceau de rayon bloqué dans le mord, on fixe l'écrou dessus. On fait tourner avec de la paille de fer.




Le résultat est bien meilleur et bien plus rapide. Un avant /après

bon boulot

Roue avant quasi terminée.
Il ne me reste plus qu'à ligature les rayons.

quel boulot !
et quelle patience
petite question au passage : les jantes étaient souvent peintes ( comme étaient les tiennes ) mais au freinage la peinture ne se barre pas ?

Effectivement il y avait de la peinture sur le cerclage interne. Mais lors de nettoyage de la jante avec de la paille de fer 000 et du WD40, la peinture à commencé à partir. Je me suis aperçu que c'était la même que celle qui avait été mise sur le cadre pour cacher les éclats de peinture. C'était la même peinture qui puait le pétrole une fois dissoute. Sur le cadre (comme sur la jante), elle est partie très facilement alors que la peinture d'origine n'a pas bougé. Son aspect était brillant alors que celle d'origine est plutôt satinée.
Bref, du coup j'ai virée cette peinture qui puait et pour le moment je vais laisser comme ça. Je verrai bien comment est la roue arrière. Si un jour je décide de remettre le velo à neuf, alors là je referais le nickelage sur la bande de freinage et la peinture sur l'intérieur du cerclage.

Aujourd'hui, nettoyage du moyeu arrière.








Et comme sur les moyeux Maxi-car il est possible de démonter les rayons côté roue libre. Ça aide quand on a pas l'outil pour démonter la RL. Et aucune casse de rayons au démontage. Ils bossaient bien nos anciens !

Pour tes patins de freins :
https://hollandbikeshop.com/fr-fr/pieces-de-velos-de-ville/freins/systemes-de-freins-sur-jante/patins-de-freins-sur-jante/fibrax-plaquette-de-frein-sh300r-pour-acier-jantes-par-piece/
Je ne sais pas si la dimension est bonne.

merci pour l'info. Je pense qu'il me faudrait au moins une paire pour avoir la bonne longueur...

D'Gé a écrit:  merci pour l'info. Je pense qu'il me faudrait au moins une paire pour avoir la bonne longueur...

C'est pas trop cher, tu peux envisager d'en mettre deux bout à bout avec de la colle à rustines.

Ed Shutter a écrit:

D'Gé a écrit:  merci pour l'info. Je pense qu'il me faudrait au moins une paire pour avoir la bonne longueur...

C'est pas trop cher, tu peux envisager d'en mettre deux bout à bout avec de la colle à rustines.

Je me garde le lien sous le coude. Je verrais ce que ça donne avec les patins d'origines et si vraiment ils ne ralentissent rien (j'espère pas avoir un vrai freinage), je les changerai.

D'Gé a écrit:

Ed Shutter a écrit:

D'Gé a écrit:  merci pour l'info. Je pense qu'il me faudrait au moins une paire pour avoir la bonne longueur...

C'est pas trop cher, tu peux envisager d'en mettre deux bout à bout avec de la colle à rustines.

Je me garde le lien sous le coude. Je verrais ce que ça donne avec les patins d'origines et si vraiment ils ne ralentissent rien (j'espère  pas avoir un vrai freinage), je les changerai.

Je t'ai lié la source qui me semble la plus stable, pas forcément la moins chère. Si les dimensions ne sont pas à un standard venu de la planète mars il doit y avoir moyen de moyenner. La colle à rustines, je me demande si c'est une bonne idée.

"Il y a moyen de moyenner"... Mon expression burkinabé favorite.