Les crevaisons

Comment les éviter, comment les réparer... etc...

Ed Shutter a écrit:Comment les éviter, comment les réparer... etc...

Le plus simple, ca sera editer ton post initial avec tout ce que l'on peut dire en dessous et faire une separation route/VTT ou les strategies sont forcement differentes.

Perso la premiere regle d'or sur route: suivre la trace des voitures quand c'est possible. En effet, leurs pneus chassant la tres grande majorité de debris...bah il en reste beaucoup moins pour toi. Bref: ne pas tenir sa droite plus que la majorite des bagnoles ne le font.
Et basiquement: bah regarder ou on mets ses roues. C'est bien de regarder le paysage (enfin perso je m'en tappe, je fais pas de tourisme) mais bon, regarder l'etat de la route devant soit n'est pas ue mauvaise idee..
Ensuite: pression suffisante (et inutile de dire je vais gonfler a fond, la roue sautille, c'est penible, tu perds en rendement, c'est pas du tout confortable, et franchement, c'est pas les 10% de pression en plus qui changera grand chose devant un silex bien aligne et bloque dans le bitume)
Reparer les entailles de precedete crevraison si il y en a (super glue 3 pour la fissure + rustine a l'interieur du pneu) pour eviter que la merde ne rentre dans le pneu quand il pleut.

riendf a écrit:
Le plus simple, ca sera editer ton post initial avec tout ce que l'on peut dire en dessous et faire une separation route/VTT ou les strategies sont forcement differentes.

L'idée est de compiler plus tard des trucs qu'on a écrit par ailleurs.

Assez d'accord avec Riendf, y a malheureusement plus que sur les grandes routes que l'on ne crève pas car les pneus de voitures balayent les micro-silex, dès qu'on s'écarte route de campagne ou piste cyclable c'est la cata... Moi je ne peux presque plus sortir de mon village par les petites routes, engravillonage excessif avec les gravillons qui tapent les rayons et la jante, crevaisons, revêtement à moitié gluant et très noir (ça c'est nouveau, aucune idée de ce qu'ils ont changé) c'est un cauchemar.

Je vais bientôt passer au home trainer avec écran télé si ça continue

D'expérience, en pneus, ma première cause de crevaison etait des fonds de jante defectueux au point que j'en mettais 2!

Autre problème à éviter, la chambre qui se colle au pneu et tourne petit à petit avec lui, ce qui finit par provoquer une crevaison au niveau de la valve. C'est pour ça qu'on met du talc dans le pneu.

De mon point de vue, avec ces deux précautions, on évite, sinon la majorité, du moins un grand nombre de creuvaisons.

Body34 a écrit:Autre problème à éviter, la chambre qui se colle au pneu et tourne petit à petit avec lui,

Truc qui arrive surtout aux vtttistes...parce que ca n'arrive pas vraiment si tu roules pas sous gonflé.

riendf a écrit:

Body34 a écrit:Autre problème à éviter, la chambre qui se colle au pneu et tourne petit à petit avec lui,

Truc qui arrive surtout aux vtttistes...parce que ca n'arrive pas vraiment si tu roules pas sous gonflé.

Sur route aussi. Je roulais gonflé à 7 (mon poids x 10) et ça m'est arrivé. De plus jai toujours vu les anciens talquer leurs pneus (des cyclotouristes de brevets, diagonales et autres tour de France cyclo et pour certains anciens coursiers).
Je trouvais que c'était "bizarre" de talquer mes pneus et je ne le faisais pas, jusqu'au jour ou j'ai creuvé à la valve. Depuis, je talque