Topbike inconnu

Alors voilà après la discussion sur les types d'acier pour un long voyage, j'ai regardé les annonces VTT de plus pret et hier, à quelques minutes de chez moi un vélo ayant bonne gueule et un air de vieux. Je m'en va donc le chercher et je l'échangerais contre un sourire.

C'est un Topbike, il y a 4 autocollants avec pour indication Shimano TY 30 SIS, qui semble être les transmissions dessus.
La vise de la potence est forée il faudra que je trouve une solution et le tube de selle sera a tremper dans du dégrippant je pense.

L'intrigue sera quel est le type d'acier ! La j'attaque le tout à la laine d'acier et déjà un jolie chrome semble ressortir (voir dernières photos), peut-être un début d'indice

J'ai pas très bien compris à quoi sert l'espace de fer à cheval poser sur les freins, si vous pouvez éclairer ma lanterne

La c'est vraiment basique, c'est sûrement pas en CrMo.

Les fers à cheval ?

Mais à rigidifier le tout à l'endroit où il y a le plus de contrainte quand tu freines.

Mince alors, moi qui pensait avoir fait une affaire :/

Cheval - Booster

Une pièce de tôle correctement découpée (généralement de l'aluminium) fixée aux poutres de frein en V, en porte-à-faux et hydrauliques (par exemple Magura) pour éviter que le cadre (ou plus précisément le tube triangulaire arrière) ne se plie lors d'un freinage violent.

feb a écrit:Mince alors, moi qui pensait avoir fait une affaire :/

Il y a des détails qui ne trompent pas dans l'équipement : 6 vitesses (donc forcément roue libre et pas cassette), pédalier en acier à plateaux sertis, dérailleur bas de gamme (l'arrière à patte), tige de selle en acier ... Dans ces conditions inutile d'attendre des miracles du cadre, c'est du tube archi basique.

Tu peux garder les leviers de frein métalliques c'est toujours mieux que ceux en plastique, et les fers à cheval.

Ok, merci pour les informations, je retiendrais la leçon pour la prochaine 
Je m'amuserais tout de même à le restaurer pour le plaisir, mais il perd quelques places dans la file d'attente

Un vélo a "retaper" sans trop faire de frais et ideal pour rouler en ville avec un antivol a moindre cout sans avoir peur de se le faire voler. 

Un vélo de supermarché qui peut rouler mais qui doit etre lourd, pas forcement avec un haut rendement et pas on plus adapté a faire de la route ni du vrai vtt.

Les rigidificateurs sur des freins cantilever c'est inutile. A moins que ça ne soit la fourche et le cadre qui s'écarte lorsque les patins écrasent la jante