Colnago Master 2020

Bonjour,
Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour exposer ce projet...
Passionné de vélos modernes light carbone ou titane, je restaure aussi depuis quelques temps de vieux vélos aciers type Colnago, Rossin.
Ici,il ne s'agit pas d'un montage néo rétro basé sur un cadre de fabrication ancienne. Ici, tout est neuf, hormis la conception du cadre Colnago Master.
Ce projet a été démarré fin 2018 lorsque je restaurait un Colnago Super de 77 ou 78.J'avais racheté un cadre Master Olympic qui a été envoyé au chromage. Au retour, il s'est avéré que lecadre était rongé par la rouille et irréparable. Vu les frais déjà engagés (cadre, chromage), et la possibilité de revivre la même mésaventure, j'ai préféré négocier un bon prix sur un cadre neuf.

J'ai donc commandé un cadre Master Taille 58 couleur PRBK (couleur assez peu vendue).
Seul extra, j'ai monté le cadre avec une fourche filletée (non headset).
Délai de livraison de 12 semaines.
Pour le groupe, c'est assez particulier.
Groupe complet campagnolo Potenza alu. Le groupe neuf a été totalement customisé,pantaographié aux couleurs de Colnago. Tout le monde sait qu'Ernesto aimait inscrire 50 fois son nom sur ses vélos. Y compris par technique pantographe.
Ici je ne suis pas passé par les spécialistes anglais ou australien de l'exercice utilisant l'ordinateur pour la gravure. Mais par un artisan belge (ancien pro) qui fait tout à la main avec un moule maison et un appareil de reproduction pantographe. Délai... Un peu plus d'un an
Contrairement aux anglo-saxon, pas question d'enlever l'anodisation originale quand il est possible de la garder. Celle-ci n'a été enlevée qu'au niveau des ergopowers, bras de pédalier et partice centrale du rérailleur arrière.
Comme vous le verrez, ces parties polies sont méconnaissables.
Pour la tige de selle,j'ai pris une Selcoff, pour la potence une Deda à plongeur. Cintre vintage Giro d'italia neuf, selle Flite série limitée (13/100) en buffle gravée au laser.
Pour donner un peu d'agressivité, les Bora One 50 à boyaux me paraissaient adéquates.







































































Groupe original :

Pas mal...
Un équilibre entre le sobre et le bling, j'aime beaucoup.

Jeffski a écrit:Pas mal...
Un équilibre entre le sobre et le bling, j'aime beaucoup.

Merci
Difficile de trouver le juste millieu dans l'esprit Colnago.
Les anglo-saxons aiment le polissage intégral des pièces (ce que je n'eime pas trop) et l'utilisation de couleurs très diverses et variées pour les inscriptions panto. J'aime le noir comme c'était généralement le cas sur les pantos originaux Colnago. Seule exception les 3 couleurs du drapeau Italien

C'est beau......!!!

pfff terrible machine.

Comment on écrit avion de chasse en Italien ?

Superbe, qu'est-ce ça donne au "roulage" ?

Merci.
Je l'ai monté samedi. Je vais attendre une plus belle météo pour le sortir.
J'avais déjà fait un Master avec des bora 50 il y a 3 ans. Les vitesses obtenues avec le vélo n'avaient pas grand chose à envier aux vélos modernes. Là où la comparaison n'est plus tenable c'est au sprint ou quand on lâche les watts debout sur les pédales dans une bosse bien raide. Le boîtier de pédalier bouge de 7-8 cm de gauche à droite

Niveau confort, même avec ces roues, le vélo reste confortable. Pour les longues distances, c'est très agréable (on peut le cas échéant y remettre des jantes basses pour l'occasion)

tortor a écrit:Merci.
Je l'ai monté samedi. Je vais attendre une plus belle météo pour le sortir.
J'avais déjà fait un Master avec des bora 50 il y a 3 ans. Les vitesses obtenues avec le vélo n'avaient pas grand chose à envier aux vélos modernes. Là où la comparaison n'est plus tenable c'est au sprint ou quand on lâche les watts debout sur les pédales dans une bosse bien raide. Le boîtier de pédalier bouge de 7-8 cm de gauche à droite

L'an passé Mr Andouard le cadreur de St Juéry près d'Albi me disait que sur des sorties de plus de cent borne il préférait et de loin son cadre acier car ce dernier le ménageait plus et sur la distance c'est important mais pour une sortie entre potes de deux ou trois heure avec sprint à chaque pancarte de village il prenait son carbone.

vaber a écrit:

tortor a écrit:Merci.
Je l'ai monté samedi. Je vais attendre une plus belle météo pour le sortir.
J'avais déjà fait un Master avec des bora 50 il y a 3 ans. Les vitesses obtenues avec le vélo n'avaient pas grand chose à envier aux vélos modernes. Là où la comparaison n'est plus tenable c'est au sprint ou quand on lâche les watts debout sur les pédales dans une bosse bien raide. Le boîtier de pédalier bouge de 7-8 cm de gauche à droite

L'an passé Mr Andouard le cadreur de St Juéry près d'Albi me disait que sur des sorties de plus de cent borne il préférait et de loin son cadre acier car ce dernier le ménageait plus et sur la distance c'est important mais pour une sortie entre potes de deux ou trois heure avec sprint à chaque pancarte de village  il prenait son carbone.

C'est très juste :-)

tortor a écrit:...Là où la comparaison n'est plus tenable c'est au sprint ou quand on lâche les watts debout sur les pédales dans une bosse bien raide. Le boîtier de pédalier bouge de 7-8 cm de gauche à droite

...

c'est exactement ça, je ne roule quasiment plus qu'en vintage mais pour les grosses sorties type "étape du tour" je prends mon cyfac carbone c'est sa sortie annuelle et faut reconnaitre que ça aide à suivre les copains

sinon, et c'est le plus important ton velo est magnifique

@+

C'est un très beau projet et une réalisation de haut niveau. Bien sûr pour réaliser ceci qui tient du rêve il faut disposer de beaucoup de patience et je suppose d'un beau budget mais le résultat final est bluffant.

On en trouve encore du Potenza en silver ? Moi je ne vois que du noir, pourtant pour ces cadres ça donne vraiment bien surtout s'il y a du chrome à l'italienne.

nficanas a écrit:C'est un très beau projet et une réalisation de haut niveau. Bien sûr pour réaliser ceci qui tient du rêve il faut disposer de beaucoup de patience et je suppose d'un beau budget mais le résultat final est bluffant.

On en trouve encore du Potenza en silver ? Moi je ne vois que du noir, pourtant pour ces cadres ça donne vraiment bien surtout s'il y a du chrome à l'italienne.

Merci.
Oui on en trouve encore. Souvent sur commande.
Je voyais récemment le vrai magasin de Gios Torino (chez Aldo et Maco Gios), ils distribue de nombreux vélos équipés de ce groupe. Egalement avec de la gravure Pantographe

Il ne vous manque plus que de fournir a votre vélo, la touche finale  du détail qui tue, qui laissera le quidam pantois :
SA POMPE   assortie  

Très classe!

C'est quand même du trés trés lourd (si j'ose dire )

Bravo pour ce superbe vélo.
Je retiens surtout l'énorme passion et le soin du beau qui ressort de toute la réalisation.

Peux être devrais tu te lancer dans tes propres réalisations / design ?
Après tout ces artisans italiens ont forgé leur réputation de la sorte.

philippe de montjoie a écrit:Il ne vous manque plus que de fournir a votre vélo, la touche finale  du détail qui tue, qui laissera le quidam pantois :
SA POMPE   assortie  

Belle idée :-)
Ma SKS risque de prendre un coup de relooking :-)

Manu68 a écrit:C'est quand même du trés trés lourd (si j'ose dire )

Bravo pour ce superbe vélo.
Je retiens surtout l'énorme passion et le soin du beau qui ressort de toute la réalisation.

Peux être devrais tu te lancer dans tes propres réalisations / design ?
Après tout ces artisans italiens ont forgé leur réputation de la sorte.

Merci bien.
Je suis à 3 ans de la retraite, pourquoi pas :-)
La créativité fait vivre :-)

Vélo magnifique, j'adore !

Je me joins au concert de louanges: magnifique réalisation

Tu sais en quel acier est fait ton cadre? Est-ce une ré-édition ou bien est-ce que la production de ces modèles acier est restée possible mais sur commande pendant toutes ces années?

J'avais vu passer une ré-édition du Master X-light il y a 3-4 ans, mais pas du Master tout court.

Ton vélo pourrait illustrer des catalogues Colnago et Campa

sebkeita a écrit:Je me joins au concert de louanges: magnifique réalisation

Tu sais en quel acier est fait ton cadre? Est-ce une ré-édition ou bien est-ce que la production de ces modèles acier est restée possible mais sur commande pendant toutes ces années?

J'avais vu passer une ré-édition du Master X-light il y a 3-4 ans, mais pas du Master tout court.

Ton vélo pourrait illustrer des catalogues Colnago et Campa

Merci bien. C'est un projet qui me tenait à coeur depuis 15-16 mois. Je suis aussi content du résultat. Seul le porte-bidon sera échangé pour un Elite Ciussi Inox plus fin et plus raccord niveau coloris par raport au carbone ou au titane.
C'est bien un Master(tout court) production décembre 2019 ou début 2020.
Ce qui change par rapport aux versions d'avant 2000 ce sont les tubes. Depuis 2000 Deda DT15V au lieu de Colmbus SL. Les pattes arrières ont également changé ces dernières années. L'entrée d'axe étant plus verticale. Ce qui minimise le risque de glissement en cas de serrage trop faible. Le boîtier de pédalier n'est plus marqué d'un grand colnago coulé mais simplement de 2 fentes obliques.

Sur les dernières productions, sauf demande express, la fourche est non filletée, J'ai utilisée une fourche filletée de 1997 qui avait été rechromée en gardant la neuve intacte.
Fonction de la demande du client et/ou de l'importateur (Ici Codagex pour Benelux et Allemagne)il est possible d'avoir des arrêts de gaine de transmission classiques à 20 et 40 minutes ou bien comme ici des carrés pour vitesses au cadre. J'ai installé des arrêts que j'ai modifié un peu avec des butées de réglages en laiton et ressorts inox (achetés en Angleterre chez un grossiste en tubes et fournitures de cadreurs)

Super, merci pour les précisions et encore bravo pour le niveau de méticulosité que tu as apporté à ce projet.

Les petites modifications (pattes plus verticales etc) vont plutôt dans le bon sens.

Donc les "nouvelles" fourches ont un pivot de 1" 1/8?

Je salue ton choix d'être resté en fileté d'un pouce. Les potences à plongeur sont quand même bien plus fines que celle qui se montent sur du 1" 1/8.

sebkeita a écrit:Super, merci pour les précisions et encore bravo pour le niveau de méticulosité que tu as apporté à ce projet.

Les petites modifications (pattes plus verticales etc) vont plutôt dans le bon sens.

Donc les "nouvelles" fourches ont un pivot de 1" 1/8?

Je salue ton choix d'être resté en fileté d'un pouce. Les potences à plongeur sont quand même bien plus fines que celle qui se montent sur du 1" 1/8.

Les non filetées sont également 1"
C'est plus lourd, mais plus raccord avec l'esprit du cadre :-)

tortor a écrit:
Les non filetées sont également 1"
C'est plus lourd, mais plus raccord avec l'esprit du cadre :-)

Ok! Y'a quand même de la cohérence dans tout cela

J'ai vérifié chez Codagex(Importateur). Bien qu'annoncé sous la dénomination Master, il s'agit bien d'un Master X-Light. C'est la dénommination écrite dans leur tarif 2020

tortor a écrit:J'ai vérifié chez Codagex(Importateur). Bien qu'annoncé sous la dénomination Master, il s'agit bien d'un Master X-Light. C'est la dénommination écrite dans leur tarif 2020

Ben c'est encore mieux alors! Je vérifierai mais je crois bien que le mien (qui doit être de 1995 ou un truc du genre) est en Gilco.

Bonjour,

Je possède un Colnago Master, monté avec un groupe Record 8 vitesses et un adaptateur plongeur/aheadset. Je l'utilise en vacances pour des sorties de 3h-4h, avec beaucoup de plaisir. Afin de le moderniser un peu, j'envisage d'y monter des nouvelles roues, un groupe Potenza 11 vitesses argenté, et éventuellement une potence avec plongeur, si possible permettant d'utiliser un cintre de plus gros diamètre.

Je suis tombé sur ce fil de discussion et sur votre magnifique vélo. Je me dis que je pourrai profiter de votre expérience et je me permets de vous poser quelque questions.

Avez-vous eu des difficultés à faire la montage de ce groupe moderne sur ce cadre plutôt ancien?
Quelles cuvettes de roulement faut-il prendre?
Quel modèle de potence avez-vous pris?
Quel modèle de tige de selle avez-vous choisi?

Je vous remercie par avance pour vos réponse qui pourront m'être utiles pour la réalisation de mon projet.