PIF Peugeot Inoxidable Velotaf

Bonjour
Voici le dernier vélo que je suis allé chercher. J'aimerai en savoir plus sur son époque et composants. c'est un Peugeot cadre allégé fourche virus chromée
Dérailleurs simplex
Freins mafac
Pédalier stronglight
Moyeux normandy
C'était au fils d'un couple qui tenait un magasin de vélo près de Reims (fermé dans les années 90)
Le vélo trainait dans la remise de la maison depuis une vingtaine d'années. Le fiston aurait bricolé 2 3 trucs dessus dans le but d'améliorer le cycle.
Je ne sais pas si le pédalier est assez commun mais le même sur un motobecane demi course début 70. (Je vais pouvoir rentabiliser mon arrache manivelle !)
Les photos

Il y a quelques trucs à récupérer dessus :
La fourche en Vitus (pas en Virus, ça tourne à l'obsession ...), le pédalier, le dérailleur arrière, la potence et le cintre, les freins, les manettes de dérailleur et le porte-bidon.

C'est toujours ça de pris ...

oula oui Vitus ! ma langue a fourché
je récupère tout sauf cadre et fourchette dérailleur avant alors
le cadre semble pourtant pas mal. J'aime bien les détails autour de la plaque avant.
Il me semble assez léger, ya un sticker tubes allégés sur un des tubes

il me plaît le cadre. la peinture, on dirait de l'anodisation.
la fourche ne me semble pas d 'origine : c'est curieux une fourche Vitus sur un demi-course. non ?

Oh dis donc, au delà de l'équipement clairement de qualité, personnellement j'aime bien ses raccords.
Je ne suis pas fan des couleurs du tout par contre.
Le tout dénote sauvagement avec le chrome des haubans., la fourche me semble un ajout (voire une correction d'accident), mais ses raccords anguleux
Il faudrait ceci dit réharmoniser l'ensemble, un super chantier bien long décapage/apprêt/peinture...
Il est à ta taille ou c'étaient ses composants qui t'attiraient ?

Ces raccords sont de l'archi-classique sur les Peugeot (les fameux raccords "aztèques"), par contre, ce qui n'est pas fameux, c'est le tube Peugeot "Allégé" : il n'est "allégé" qu'en qualité et en rigidité, mais pas en poids ...

ça ne vaut clairement pas le coup de s'attarder sur ce cadre, à mon humble avis   !

A ma décharge je n'ai jamais trop regardé les Peugeot, mais j'en ai quand même vu un peu, c'est une première, mais y a une première à tout.
C'est significatif d'une série d'années spécifiques ?
Ce logo Peugeot c'est les 70, le tube de selle par contre, trop indistincts ses stickers pour approfondir, ça fait fouillis, ça gâche le rouge qui était pas vilain, juste le logo diagonal aurait suffi.

Allégé en tout, sauf en poids

Et bien voilà, maintenant que je suis au fait des Aztèques, j'en ai vu 2 dans la soirée.
Et cela conforte mes impressions, le relief de tels raccords, met naturellement en exergue leur couleur, même uniforme comme ceux que j'ai pu voir.
De beaux filets soignés suffisent amplement, pas la peine de s'inspirer de Caravage.
'Fin les goûts et les couleurs quoi.

Il sont jolis ces Peugeot mais c'est des enclumes. Il parait qu'ils sont confortables, à défaut d’être performants. A mon avis ça n'a d'intérêt que si on arrive à les restaurer en état d'origine.

Je suis intéressé pour partir vers une restauration d'origine mais aucune idée du modèle précis.
J'ai un sticker "record du monde", pas de chiffre sur les pattes arrière ni sous le cadre.
Un autre sticker stipule "inoxydable". Cadre assez léger je trouve, pas un pet de rouille évidemment mais une peinture qui se barre.
Le dérailleur avant simplex est mort, le plastique est fissuré
L'empreinte allen du cache poussière de la manivelle droite est aussi morte, je vais en chier pour retirer la manivelle stronglight.
Une idée du modèle les gogos ?

Photo combo avec le cache poussière mort et la peinture qui se barre laissant apparaître un bel alliage

Photo combo 2 : sticker inoxidable, support des manettes de dérailleurs et fourche vitus dans le fond.

Je pense que c'est un P8 E avec un pédalier et une fourche qui ne sont pas d'origine.

confirmé par le code finalement trouvé sur le patte arrière : 057610

c'est un PX 8 de 1965-70 et le cadre est de la série fort rare a trouver " INOXYDABLE" ( série 2 ) .

pour beaucoup , c'est de la daube , c'est là que beaucoup font l'erreur de négliger ce modèle ...c'était le haut de gamme des 1/2 courses , très confortable , assurément , il l'était !

j'en ai eu 3 en rouge , c'est pas de l'émail mais un vernis coloré du plus bel effet ....mais fallait pas le laisser au soleil ou sous la lumière de la lune ...sinon , il décolorait direct !

potence et guidon proviennent d'un MERCIER  !

le dérailleur arrière est de 1975-78 ( on les reconnait au guide noir en plastique près des galets  )
pour la fourche , ont ne peut dire de quel vélo elle proviens ..

le pédalier proviens d'un PX 10  la roue arrière semble d'origine car elle a encore son attache rapide SIMPLEX  d'origine

dérailleur avant d'origine , la selle si elle est pas fracassée tu la garde et tu la passe au baranne pour lui redonner de la couleur


ton vélo est un décendant de ces 2 modèles dont le tiens est un " MIX"
1963


1958

Super merci pour toutes ces infos !
Je savais que c'était un puzzle mais au moins je connais le provenance des composants.
Par contre les supports de pompe se situent sous le tube horizontal ce qui ne correspond pas aux pages de catalogue que tu as publiées.
Je sais pas encore si je le restaure d'origine étant donné que je vais devoir aller chercher pas mal de pièces. Je vais le remettre en état quitte à l'améliorer
Justement j'ai besoin d'un vélo je pense que celui ci peut faire l'affaire.
Je l'ai mis à nu et remonté BDP et fourche : j'ai trouvé des mélanges de graisses dont une de mauvaise qualité aux allures de mayonnaise séchée
Ce qui est bien c'est que je ne trouve aucun point de rouille étant donné que tout est en alu, inox
Les roues sont des Super champion et les moyeux des normandy '', la roue libre est atom 5V.
Pour en faire un vélotaf je vais devoir l'équiper de GB et j'hésite à mettre des poignées de frein (histoire d'avoir les freins rapidement accessible)
bon je vais faire chauffer la laine d'acier !

j'ai des poignées de freins de cyclotourisme neuves si tu cherche
et des GB  pour ce peugeot en neuf



https://www.velovintageagogo.com/t16150-vente-poignees-de-frein-cyclotourisme-weinmann-neuve-en-700c?highlight=weinmann

pour beaucoup , c'est de la daube , c'est là que beaucoup font l'erreur de négliger ce modèle ...c'était le haut de gamme des 1/2 courses , très confortable , assurément , il l'était !

j'en ai eu 3 en rouge , c'est pas de l'émail mais un vernis coloré du plus bel effet ....mais fallait pas le laisser au soleil ou sous la lumière de la lune ...sinon , il décolorait direct !


ton vélo est un décendant de ces 2 modèles dont le tiens est un " MIX"
1963


1958

[/quote]

Dans les années 70 mon frangin un poil plus vieux que moi avait un routier dans ce coloris, qui effectivement passait à la lumière. Je me souviens des stickers "Inoxydable", qui n'avait d'inoxydable que le nom car je me rappelle que quand mon frère est parti interne au lycée son vélo était pendu sous un auvent et a copieusement rouillé. Je ne sais même pas ce qu'il est devenu. Ces vélos ce sont des témoins intéressants du passé car dans les villages où il y avait des agents PEUGEOT il y en avait pléthore. Ca mérite de s'y intéresser, l'histoire du vélo ne s'est pas construite uniquement avec des "Tout Campagnolo record".

MAFAC 2000 a écrit:j'ai des poignées de freins de cyclotourisme neuves si tu cherche
et des GB  pour ce peugeot en neuf



https://www.velovintageagogo.com/t16150-vente-poignees-de-frein-cyclotourisme-weinmann-neuve-en-700c?highlight=weinmann

Je pense que ça peut m'intéresser ! je cherche également un jeu de pédales en bon état ainsi qu'un blocage rapide simplex (ils ont perdu le second)

J'hésite à garder les boyaux. Je suis pas très familier avec ce type de pneus et je vais rouler très souvent avec spad.. Vous me conseillez d'opter pour de bons vieux chambre à air + pneus ?

Robur a écrit:

Dans les années 70 mon frangin un poil plus vieux que moi avait un routier dans ce coloris, qui effectivement passait à la lumière. Je me souviens des stickers "Inoxydable", qui n'avait d'inoxydable que le nom car je me rappelle que quand mon frère est parti interne au lycée son vélo était pendu sous un auvent et a copieusement rouillé. Je ne sais même pas ce qu'il est devenu. Ces vélos ce sont des témoins intéressants du passé car dans les villages où il y avait des agents PEUGEOT il y en avait pléthore. Ca mérite de s'y intéresser, l'histoire du vélo ne s'est pas construite uniquement avec des "Tout Campagnolo record".

Les parents du propriétaire de ce Peugeot tenaient un magasin de cycles, ils connaissaient les ravages des pièces humides et de la rouille..
le vélo a semble t il toujours été entreposé dans des endroits secs.

Grand cerf a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:j'ai des poignées de freins de cyclotourisme neuves si tu cherche
et des GB  pour ce peugeot en neuf



https://www.velovintageagogo.com/t16150-vente-poignees-de-frein-cyclotourisme-weinmann-neuve-en-700c?highlight=weinmann

Je pense que ça peut m'intéresser ! je cherche également un jeu de pédales en bon état ainsi qu'un blocage rapide simplex (ils ont perdu le second)

J'hésite à garder les boyaux. Je suis pas très familier avec ce type de pneus et je vais rouler très souvent avec spad.. Vous me conseillez d'opter pour de bons vieux chambre à air + pneus ?

aloprs j'ai une attache SIMPLEX  également et des pédales avec ou sans catadioptres , comme tu veux

pour les roues , prends les a pneus et en alu , en alu ça freine mieux !
pneus en 28 , les michelin dynamic classic a 12€ en 28 sont très bien en gardant un look ancien

comme tu dit ROBUR , des versions inoxydables ont en voyaient , mais depuis les années 90 , tout part a la benne , et maintenant , c'est aussi dur a dénicher qu'une golf 2 ...

Ca y est rénovation terminée et j'ai décidé de faire de ce vélo mon moyen de transport pour aller au boulot !
J'avais donc besoin d'un vélo à la fois léger pour le suspendre dans le train, avec des GB pour les temps de pluie et des manettes de freins adaptées aux freinages d'urgence.
Dans une démarche de sobriété, j'ai essayé d'acheter le minimum de neuf (sauf consommables). Je suis donc allé chercher des pièces à gauche et à droite (lbc, ebay, ressourcerie et vvàgogo)
A la base j'avais un cadre Peugeot inox des années 60/70 sur lequel on est venu greffé des composants pour l'upgrader.
Pour la restauration je n'ai pas chercher à retrouver un modèle Peugeot fidèle aux catalogues de l'époque, j'ai simplement continué sa mutation tout en gardant pour objectif d'en faire un vélotaf.
le voici donc :
cadre Peugeot inoxidable taille 57 (et ses stickers ici et là)
fourche Vitus
dérailleurs simplex
mannettes de frein Weinmann
freins Mafac
potence Milremo
moyeux Normandy
jantes Mavic (je suis en 23c mais j'ai de la marge pour passer en 28c si besoin)
roue libre Maillard 6v
blocages rapides Maillard
pédalier Stronglight
pédales allemandes
bouchons en liège (en référence à sa région d'origine le champagne)

place aux photos

Si je n'étais pas fan initialement de sa douille et raccords de selle, noirs, avec ta restauration, exit les cocottes marrons pour du double commande, guidoline noire épaisse et selle noire, fourche chromée, le filet noir des gardes-boues, je trouve à l'ensemble bien plus d'harmonie.
Je l'imagine déjà avec des sangles de cale-pied noir ?

Ceci dit, j'ai un doute quand tu évoques du 57 ? Pas d'axe en axe alors, il m'a plus l'air d'un 54/55 d'axe en axe.

Bravo pour la réunion de tous ces équipements de qualité, il transpire derechef le fiable et robuste. Un vélo à chevaucher tous les jours.

♪♫ Un jour ♫♪ épaissir ses pneus pour qu'ils occupent davantage le garde-boue, genre un 25 Marathon Plus, ils restent fins mais sont plus "hauts".
Non je vous jure j'ai pas d'actions chez Schwalbe.

Toujours dans l'ordre de l'esthétisme, dé-cracra-iser le tube de selle peut être ?

Et d'un point de vue pratique, une toute légère rotation de la selle vers la gauche.
Tu dois alimenter l'éclairage ?

En tous cas, félicitations pour avoir amené ce chantier à ce résultat en si court temps.
Resplendissant !
Et merci du partage

Le cadre est lourd mais confortable, la plupart des améliorations sont pertinentes et pas trop anachroniques.

Ceci dit on est déjà très loin de la conformité à l'origine.

Ce vélo mérite des pneus de 28 pas trop lourds (Michelin Dynamic version économique, Véloflex version luxe) plutôt que des Marathons, sauf s'il est particulièrement exposé au crevaison sur ton trajet pour aller au taf. Une selle en cuir serait bienvenue aussi. Ça n'en fera pas une fusée mais il sera bien plus confortable.

La selle Idéale tu as un projet pour elle ?