MBK HPF

Bonjour à tous,
Voici ma récente acquisition un mbk hpf aux couleurs bien flashy des années 90.
Le cadre est un vitus et pour le reste tous les éléments (roues, derailleurs, freins) sont des sachs 5000. J'avoue que je ne sais pas du tout ce que ça vaut en termes de qualité et j'aimerais bien avoir vos avis sur le sujet. Si vous pouvez m'aider à identifier un peu mieux le velo ce serait cool.
Il y a un marquage sur le cadre 35317 E 4 mais je ne sais pas ce que ça veut dire.
J'ai envie de modifier en priorité la transmission et mettre des passages de vitesses aux manettes de freins. Plus passer sur des pneus un peu plus larges.
Bref si vous avez des conseils sur des éléments à modifier je suis preneur.
Bonne soirée

Bonsoir, très sympa ce MBK. Point de vu pneu, j ai peur que tu sois limité a du 700x25. Tes ambases sont courtes et un pneu plus large risque de ne pas passer a cause du dérailleur plateau. C est un vélo typé course, donc pneu étroit. Ceci dit, belle acquisition.

Le Sachs 500 est du bon matériel. Je ne pourrait de donner des informations quan au passage de vitesse aux manettes. Je suis plutôt a garder le matériel d'origine. Pour les pneux du 700 -25 est un bon compromis pour ce genre de vélo. Perso je suis plutôt en 23. Ton tube de selle descend de combien dans le cadre ?

Effectivement je pense qu'on peut mettre max du 28 vu la faible largeur du cadre au niveau du plateau.
Pour la question sur la selle, la tige de selle mesure 18 cm en tout et elle est enfoncée de 7 cm.

c'est un excellent excellent vélo !!!

j'ai un vélo identique au tiens , de 1994 , tout en sachs 5000 aussi , moyeux et dérailleurs , c'est un OPTIMALP , ca roule super bien , c'est fluide et précis !

ton vélo doit etre de 1990-91 , date sur la potence , tige de selle et dos du dérailleur arrière

Effectivement il roule super bien et la transmission est bien réglée donc finalement je vais quasi rien changer et juste le mettre un peu au propre (notamment les parties chromées).
J'ai pour projet de l'utiliser pour une rando sur deux jours fin mai donc je vais mettre des pneus un peu plus larges et changer les étriers de freins pour pourvoir les faire passer. Si vous avez des suggestions de modèles d'étriers plus larges je suis preneur !

c'est pas des vélo fait pour la rando , tu va vite t'en appercevoir .....

Effectivement, il est vraiment pas fait pour la rando. J'ai un mbk avec le même type de cadre et tu vas vite t'apercevoir que c'est un vélo de course. Il est super réactif car il est très rigide mais il est donc moins confortable. Pour t'amuser c'est génial, si t'as des jambes, tu double sans problème des cyclistes avec des vélos carbone mais pour faire de la rando c'est chaud. En plus, tu as vraiment une position pour la course et tu vas avoir mal au dos si tu fais de la longue distance avec. Pour les pneus, je dirais que du 25 ça passe mais du 28 tu prend des risques. Sinon, effectivement c'est un super vélo en plus d'être beau.

merci mr gargoulle pour avoir éclairé la lanterne de notre futur cyclotouriste !

laguille , si tu veux une randonneuse pour pas cher =

https://www.velovintageagogo.com/t17957-mbk-grand-touring#281572

Merci pour les conseils je vais donc revoir mes projets

ah oui , là tu es obligé si tu veux pas te fusiller les gambettes et le dos

Mafac j'ai regardé aux emplacements que tu m'as indiqué mais pas de trace de date. Je regarde peut-être pas exactement aux bons endroits...

Sinon regarde sous la selle, tu dois avoir un numéro du genre 94

Bien vu! 93 du coup . Merci

Tu pourrais nous mettre une photo du dessous de la selle?

Voilà

Merci, j'ai la même selle de 1994 et le système de lecture des mois est différent. Là je comprends pas trop

Oui pas très clair. Peut-être le petit rond sur le 3 qui envoie sur le mois de mai...

J'avais pas vu. Du coup ça doit être ça

Magnifique acquisition ! J'ai plusieurs exemplaires de ce modèle "HPF" que j'adore mais dans ça version Chazal, il ne passe pas inaperçu... Je confirme les remarques précédentes : faire attention effectivement à la tige de selle qui, idéalement doit "plonger" en dessous des haubans (j'ai vu un cadre fissuré par une tige trop courte). Par ailleurs, j'ai sur mon Mirage pro de 91) des panacerer en 26 ; je confirme que c'est le max. Enfin, il y a bien eu des vitesses aux leviers de freins sur les derniers modèles haut de gamme, mais en Campagnolo...
Remarque en passant, je suis toujours à la recherche, ne serait-ce que pour faire une empreinte pour impression 3D, du cache en platisque qui venait protéger la tige de selle et la vis de serrage : si un Gogo veut bien me la vendre ou me la prêter...

Laguille a écrit:Effectivement je pense qu'on peut mettre max du 28 vu la faible largeur du cadre au niveau du plateau.
Pour la question sur la selle, la tige de selle mesure 18 cm en tout et elle est enfoncée de 7 cm.