Les MEU (Moches, efficaces et utiles) se postent ici.

La moitié des vélos du Baron a sa place ici, je m'étonne qu'il n'ait pas posté.
Je précise bien sûr que l'autre moitié est en kit, ça viendra, mais plus tard.

T'as encore rien compris: on a dit "efficaces"; Aucun vélo ne peut être efficace quand c'est bibi qui est dessus.

Par contre, il y a aussi "moche" dans le titre, on peut donc mettre toutes tes trapanelles pseudo-artisanales, accompagnées des contes de fée que l'on t'a vendu avec.

Viens donc, on démêlera le vrai du faux.

A oui, mais non, il y a aussi "utile", et ce mot t'est totalement étranger.

Ungern-Sternberg a écrit:T'as encore rien compris: on a dit "efficaces"; Aucun vélo ne peut être efficace quand c'est bibi qui est dessus.

Te dévalorise pas comme ça tout le temps... si tu veux on peut en parler, ça ira mieux après...

Sinon, je n'ai jamais prétendu que mes vélos avaient leur place ici : ils sont beaux, cohérents, et plus ou moins utiles...
LA "trapanelle" à laquelle tu fais subtilement allusion, et sur laquelle j'ai abandonné toute illusion, cédant au principe de réalité (eh oui !) viendra peut-être ici, mais je crains que le résultat final ne soit trop réussi

Amis Gogos, voici mon dernier MEU.

C'est la mode du "gravel bike" alors je m'en suis monté un pour l'été:
- Cadre semi-course kristall en cromoly de 1983
- Transmission shimano SIS de +/- 1987 avec un pédalier Biopace triple plateaux (ovales) 28-38-48 et une K7 7V de 13 à 30 dents
- Commandes au cadre Simplex à rétrofriction (because j'ai pas trouvé de manettes SIS indexées)
- Etriers de frein et leviers à double commande Weinmann des années 80
- Roues à jante alu "trekking" avec des pneus profilés de 700x33mm
- Selle Fizik récente et pédales automatiques Look SL3 recyclées de mon premier VTT (1997)
- Porte-bidon pour l'EPO (eau -pastis-olive)...

Je vous l'accorde, c'est un peu une pizza et il est un peu lourd, mais comme c'est pour rouler sous un soleil de plomb, ON - S'EN - TAPE !!!

La selle, les pédales et la guidoline en mousse apportent un plus significatif en terme de comfort, sécurité et "rendement". Bien que ce ne soit pas un VTT, j'ai été étonné par ses capacités de franchissement sur des petits singles pas trop techniques. Le plus dur (et casse-gueule) est de changer de vitesse dans le terrain et dans l'urgence.

Il va bien pour les balades estivales, Equipé de garde-boue, il devrait bien aller en hiver comme cyclo-cross peinard.


Mon "Graveleux Bike", le matin à la fraiche, sur un chemin en sous-bois...


A+
TB

Tord-Boyaux a écrit:Le plus dur (et casse-gueule) est de changer de vitesse dans le terrain et dans l'urgence.

Tu pourrais trouver une paire de brifters Shimano 105.
Sinon c'est quoi ces pneus? Je n'y connais rien en cyclo-cross, et ça m'intéresse.

vincent_r a écrit:

Tord-Boyaux a écrit:Le plus dur (et casse-gueule) est de changer de vitesse dans le terrain et dans l'urgence.

Tu pourrais trouver une paire de brifters Shimano 105.
Sinon c'est quoi ces pneus? Je n'y connais rien en cyclo-cross, et ça m'intéresse.

Les brifters seraient en effet une solution mais
- le profil du guidon n'est pas adapté aux brifters => besoin d'un autre guidon, avec une forme plus moderne/ergonomique
- il faudrait alors, comme sur les cyclo-cross, monter une deuxième paire de leviers de frein pour remplacer les doubles commandes.
Je verrai ce que je dégote.

S'agissant des pneus, il n'y a rien de spécial. Il s'agit de pneus basiques avec carcasse et flancs en nylon et des crampons en V. Ils sont venus avec les roues récupérées sur un vélo de trekking d'entrée de gamme et j'ai monté le tout sur le Kristall sans trop me poser de question quant aux pneus. Les flancs indiquent une largeur de 38mm mais la mesure donne plutôt 33-35mm. Ils passent entre les bases avec 5 bons mm de marge de chaque coté. Juste ce qu'il faut, tant que les roues ne sont pas (trop) voilées.

A+
TB

Salut les Gogos,
Après avoir parcouru une centaine de bornes sur les chemins jurassiens (suisses), j'ai lâché mon Gravel Bike dans son nouveau biotope, à savoir les côtes atlantiques de la Galice. Du coup, s'il est toujours efficace et utile, je le trouve moins moche . Il est parfait pour les petits chemins visibles sur la photo (qui sentent l'iode plutôt que la noisette).

Mon MEU à moi:



Ouep un réformé de La Poste!
Le top avec son frein à tambour et son porte paquet gigantesque. Un vélo de facteur ça attire toujour les sourires. En résumé idéal pour rouler en ville.

++
El Hidalgo

Ce jaune poussin donne tellement de classe à l'ensemble

Dis donc, avec ces porte-bagages, tu peux ramener les courses pour le mois! Bon après, faut pédaler...

Cuilà a longtemps été mon vélotaf. A la base c'est un cadre rose que j'ai repeint, un MBK je crois. J'ai mis les pièces que j'avais sous la main en privilégiant le coté pratique et au fil du temps, je m'aperçois que c'est mon vélo le plus fiable et le plus confortable.
J'ai mis un dérailleur SIS de VTT à l'arrière et la patte de dérailleur est tordue, mais tout se passe bien pour l'instant.
Vous avez de la chance, j'ai pas posté de photo avec le porte-bagage de nullard, que je lui avais mis à une époque.

Rakazik a écrit:Ce jeune poussin donne tellement de classe à l'ensemble

Heuuuuuu

yog a écrit:Dis donc, avec ces porte-bagages, tu peux ramener les courses pour le mois! Bon après, faut pédaler...

Record à battre: 3 packs d'eau de 6L dans le porte paquet et une copine sur le porte bagage (pas en même temps).

El Hidalgo a écrit:

Rakazik a écrit:Ce jeune poussin donne tellement de classe à l'ensemble

Heuuuuuu

Arf ce fail. Je voulais dire "jaune".

Mon vélo de tous les jours après un n-ième remaniement... et avant un autre n-ième remaniement.




Il a fallu un peu forcer sur les bases pour faire rentrer la roue arrière, et il faut dégonfler les chambres pour enlever et remettre les roues, sinon ça ne passe pas les freins.




Une transmission arabesque, avec petit plateau en 39 et grand pignon en 28. L'axe de pédalier est un peu trop long, faudra que je le change.




Un petit porte-paquet juste pour faire joli.




Prochaine étape: refaire la déco (la peinture tient raisonnablement bien vu ce que l'engin subit, mais j'ai envie de changements), et le passer en pneus d'été avec garde-boues, et peut-être un porte-bagage.
Les pneus de cyclo-cross sont géniaux pour l'automne et l'hiver, bon compromis entre rendement, accroche et confort. C'est idéal pour passer sur les routes parfois défoncées des faubourgs, couper dans l'herbe et le gravier, rouler sur les feuilles mortes et le verglas.

Reste d'origine: une partie du jeu de direction et le frein arrière. Tout le reste a été changé à un moment ou un autre.

Tiens, marrant, je m’apprête a faire un tel montage!

bah... je poste mon biclou

De Photos Vélo

Vélotaf, vélo à tout faire, anonyme percheron sans gloire ni repos
Ce vélo est au moins à sa version 3.0 depuis son acquisition, mais bon il est toujours là...

Zurg, à voir la configuration de ton Meu, tu semble avoir les bras plus long que les jambes. Un vrai orange outan! Je suis fier de toi

Le MEU qui me servait de Vélotaf avant de devenir celui du fiston.

frong a écrit:Zurg, à voir la configuration de ton Meu, tu semble avoir les bras plus long que les jambes. Un vrai orange outan! Je suis fier de toi

MEU non [astuce]... pas du tout ! Je suis bien proportionné de partout

C'est que sur la photo le guidon n'est pas droit... pi c'est tout