Gitane Mach (?)

Bonjour à tous, après que mon ordi m'ait causé quelques misères , je peux reprendre enfin le fil de nos histoires de biclous ...Au menu, aujourd'hui, ce beau GITANE ...bleu gitane...acheté il y a deux mois, et dont je ne parviens pas à trouver le modèle exact dans les catalogues...
Je pense qu'il est de 1994 et doit appartenir à la série des MACH...mais lequel??

C'est un cadre marqué "EXTRALITE" sans raccords visibles (je soupçonne du COLUMBUS CRMO, mais ce n'est qu'un soupçon) pédalier triple 50-40-30 STRONGLIGHT 80 , transmission : dérailleurs CAMPAGNOLO "chorus" à l'arrière, "CAMPAGNOLO "record" à l'avant , poignées freins /vitesses CAMPAGNOLO "chorus carbon" les freins sont de marque STAR 650 , visiblement helas, très inspirés des WEINMANN et assez peu efficaces comme il se doit (j'aurais préféré des étriers Campa ...)

Il est plutôt agréable à mener et pèse 10,7 kgs avec compteur, sacoche et porte bidon...

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Il est cool ce biclou by Machcoul!

Sympa, mais je penche pour un cadre rééquipé de fond en comble, pour ça que tu ne le retrouves pas dans les catalogues.

Bonjour,
Pas mal , Peux tu donner la marche à suivre pour joindre des photos aux messages
Cordialement
JcD

J'ai pensé aussi à un rééquipement intégral du cadre, mais l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avait acheté neuf ainsi au magasin...ce que je crois volontiers , car les montages sont visiblement du travail d'usine ou de pro...les modèles les plus proches sont les mach 340gtx de 94, qui étaient montés d'origine en CAMPAGNOLO ergopower et comme ils pouvaient être livrés en triple plateau et qu'à Machecoul, on ne négligeait pas les petites économies, cela pourrait expliquer en partie le mixage STRONGLIGHT 80 et CAMPAGNOLO "record" triple moins onéreux qu'un tout campa en triple...

Ce souci d'économie se retrouve sur les étriers de freins qui auraient pu être des campa et qui ne sont que de lointaines imitations de Weinmann ...les pédales aussi en plastoc,font un peu cheap, par contre elles sont très légères et finalement assez robustes:mouais:

pour les photos, j'utilise SERVING.COM qui est un hébergeur gratuit d'images, où je les importe et les stock , ensuite je fais un coller copier de l'URL dans la case correspondante (barre d'outils du message) ...je reconnais que ce n'est pas très commode , mais ça marche

au pire tu change les poignées  mais est ce bien nécessaire
il est très bien ainsi

c'est bien les gars , vous vous mettez au néo-vintage , cool !!!
vous lancez la mode ..... c'est parti !

Néo vintage  que non, il a vingt ans d'âge et même 21...c'est donc un vintage

Mais comme tout fonctionne très bien, pas question de changer quoi que ce soit...   en fait, il illustre assez bien le fait connu qu'à Machecoul, on prenait parfois quelques libertés avec les descriptions catalogues, j'ai déja vu ça avec mon GITANE "Tour de France" de 1977...

pour le néo vintage, le PEUGEOT "compétition 7000" avec lequel je grimpe les grands cols devrait faire l'affaire, il est de 1998...

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caskaboulon a écrit:au pire tu change les poignées  mais est ce bien nécessaire
il est très bien ainsi

c'est bien les gars , vous vous mettez au néo-vintage , cool !!!
vous lancez la mode ..... c'est parti !

Néo vintage à partir de 1990

tiens , il faudra soumettre au forum d'en face , de faire une section 1990 a 2015 !!!

Ce peugeot!!!

C'est mon outil préféré pour les grimpettes...cadre acier en COLUMBUS "brain"...Virenque en utilisait un semblable, mais tout alu... avec, j'ai grimpé le Ventoux en 2013,pas mal de petits cols en 2014 et cette année, le Lautaret, le Galibier, le col de la faucille, et quelques petits ols au dessus de Genève dont la Barillette qui est assez redoutable...
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le Galibier, avec mon fils ainé...

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Le Lautaret

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La Barillette

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Autant dire que ce biclou en a vu de toutes les couleurs et ne m'a jamais causé le moindre souci ; c'est d'ailleurs une des raisons qui font que je le reprend à chaque fois  

Pour en revenir a ton gitane, curieux en effet... Les coloris semblent etre ceux du Mach 240, mais le cadre est différent et a l'air plus ancien !
La fixation superieure des haubans et la fourche a tête plate sont bien plus anciens que les cadres de la serie des mach. Même la génération juste avant (celle des chrono+, avenir, etc etc ) n'est pas comme cela !

Moi je pencherais pour un cadre années 80, entièrement reconditionné par un pro !

Les bases hyper longues, les freins fixés avec un écrou apparent... Un cadre du debut des 80s alors, un 1/2 course amélioré.

J'ai beau chercher, je ne trouve pas  
La piste des "Mach" de 1994 s'éloigne, si la déco concorde, la tête de fourche,les attaches supérieur de haubans ne concordent pas...
En outre, le cadre est sans raccord , ce qui ne correspond pas à la dénomination "extralite" (j'en ai certainement ratés , mais tous ceux que j'ai vu ont des cadres avec raccords brasés)

Par ailleurs, ce n'est certainement pas un demi course et je ne vois pas pour un client ou un professionnel, l’intérêt d'upgrader de la sorte, un cadre basique ; d'une façon générale, GITANE faisait passer la gaine de frein arrière dans le tube supérieur sur des modèles d'un certain niveau; comme je l'ai indiqué au début, le poids de l'ensemble est relativement contenu, entre 10,5 et 10,7 kgs (les entrés de gamme en tubes ordinaires sont tous à un poids constructeur supérieur à 12 kgs dans les années 90)...d'un autre côté, les freins, bien qu'ils soient en alu forgé, sont vraiment merdiques  et leur fixation d'un niveau des plus basique...

Question roues, la cassette est du REGINA made in Italy, les moyeux sont du MICHE, et il a de jolies jantes RIGIDA discrètement profilées.

Donc, au final, je suis perplexe  

Demain, je vais essayer de débusquer un numéro de série...

Reste qu'il a une bonne gueule un équipement CAMPAGNOLO de classe qui fonctionne à merveille , de belles roues , un solide  triple STRONGLIGHT 80 et sa couleur Bleue GITANE qui va bien et qui ne peut être que d'usine ...donc , celui là, il restera dans l'écurie  

Pour autant,ce vélo est une véritable énigme et   j'aimerai quand même bien savoir à quel modèle il correspond  

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J'ai peut-etre une autre piste...
En feuiletant le catalogue gitane 92, le modele "étape", entre de gamme en course, est équipé de la même fourche, freins et cadre...
De plus, comme ce modéle pouvait en option recevoir des petits garde boues, le cadre est équipé de petits oeillets (en bas des haubans etc etc) pour y fixer ces dit-garde boues ??? Affaire a suivre

J'y ai pensé aussi, un moment, mais ça ne colle pas, le modèle "Etape" est a raccords apparents ce qui n'est pas le cas de notre GITANE
J'ai repéré le N° de série : Y 80701627 mais chez GITANE, c'est assez folklo je n'ai jamais rien compris à leur numérotation

j'ai mesuré les bases : 41 cms du BDP au niveau de l'axe .