La renault 30

LES GARS J AI DIVISE LE SUJET VOUS POUVEZ Y ALLER SUR LA RENAULT 20 ou 30



Soit le bienvenu!
J'espère que tu remplaces ta R20 par une R8 Gordini.

Salut et bienvenu à toi, c'est vrai qu'on est bien ici

Ungern-Sternberg a écrit:Soit le bienvenu!
J'espère que tu remplaces ta R20 par une R8 Gordini.

bonjour, non, par rien du tout pour l'instant

Bienvenue chez les gogos ancien R20 Pour ton prochain pseudo je te conseille R30 V6 c'est le top

c'est marrant j'avais pensé à faire une réponse avec ce type de référence...

On dit toujours que les grands esprits se rencontrent

un pseudo genre XJ40 ou Cherokee me conviendrait parfaitement au même titre que R4F4 ou R6TL j'ai les idées larges !
personne n'a idée de la marque de mon vélo ? Comment faire pour le savoir ?

caskaboulon a écrit:ca boit moins que ce V6 boiteux !
c'était pas top a réglé et a entretenir , déja avec les pneus TRX qui valait une fortune

Chez Renault il arrivait pas à le régler correctement mais il avait un beau son le bougre il arrachait pas mal avec ces 16 litres/100

caskaboulon a écrit:salut R20TL 1977 , bienvenu sur le forum
si tu veux pas te ruiner , prends la 30 2litres , ca boit moins que ce V6 boiteux !
c'était pas top a réglé et a entretenir , déja avec les pneus TRX qui valait une fortune ....
pour ton vélo , comme lanticulaire 74
ta potence est t'elle de marque CENTRIX ? cela peut être une piste !
le dérailleur est un simplex sorti en 1946....

La 30 n'a existé qu'en V6 !

la 30 4 cyclindres n'a exister qu'en turbo diesel,moteur 2 litre et le 6 cyclindre essnce en 2660 cm3 (2 Litres 6)

Sur la 30 s'est les cincros de boite qui cassait ,attention avant d'acheter ,faut éssayer car refaire une boite la dessue ,le prix va vous détendre .sur les automatiques s'est le differenciel qui avait tendance a ce faire la malle .le moteur 6 cyclindres ,controler l'huile souvent .

la 30 TX , c'était pas une 4 cylindres 2 LITRES ?
sur la V6 , c'était comme la 604 , il y avait un gros V6 sur le hayon ,
bon parlons vélo , donc potence philippe ... vu sa " rondeur " elle est typique fin 30 a fin 40 , ca nous avance pas plus ....

de toute manière un 6 cylindres c'est en ligne, un moteur en V c'est 8 cylindres minimum

leur V6 c'est un V8 amputé

a l'origine , comme tu dit khunsa , c'est un V8 , amputé de 2 cylindre crise de 1973 oblige !!!! donc dans la hate renault / peugeot / volvo BRICOLENT ce v8 pour passé sur un v6 , qui est donc boiteux pas amputation ....( il ne tournait pas "rond " de par sa conception 6 cyl )c'est pour cela qu'il deviendra seulement au point sur la 25 bacarra !

Mais ! qui a eu l'idée de parler de R30 ? euh bon je sort

je sort avec toi ,on pourrat discuter auto dehort

Oui déja Caska à promis de parler bagnole dans "nos autres passions" on se donne rancard alors !

z'avez raison les gars ... :oops: :oops: parlons vélo sur ce post . :drunken:

de toute manière un 6 cylindres c'est en ligne, un moteur en V c'est 8 cylindres minimum

Moi je suis content de mon V6 Mopar au quotidien
Je disais pareil avant, mais un pti 3l ça le fait bien, je garde le big bloc 400 pour le week end
Mais pardon, parlons plutôt vélos

caskaboulon a écrit:la 30 TX , c'était pas une 4 cylindres 2 LITRES ?
sur la V6 , c'était comme la 604 , il y avait un gros V6 sur le hayon ,
bon parlons vélo , donc potence philippe ... vu sa " rondeur " elle est typique fin 30 a fin 40 , ca nous avance pas plus ....

le 2 litres, c'etait que sur les R20 LS et TS essence

Sujet divisé!

Khunsa a écrit:de toute manière un 6 cylindres c'est en ligne, un moteur en V c'est 8 cylindres minimum

leur V6 c'est un V8 amputé

Et pourtant renault en 78 à continuer en F1 avec le V6 1500cm3 turbo et est devenu au fil des années imbattable. Quelque chose me dit que tu doit aimé un Porsche

pour moi le vrai moteur porsche c'est le 4 à plat. Si le 6 était mieux le Docteur Ferdinand l'aurait conçu !

question 6 en ligne j'avoue bien aimé le moulin animant les 280 c ou ce de l'époque...

j'ai lancé ce sujet bien malgré moi d'autant que je n'y connais rien en 6 cylindres, qu'ils soient en V ou en ligne...
ma R20 etant équipé du 1647cm3 de la R16 TX, soit même pas 100 CV...pas une fusée la R20, (les 20 LS et TS 2 litres puis la TX 2,2 litres viendront améliorer ça) mais bien pratique pour charger les VTT et aller pédaler dans les bois !

ah , d'accord , c'est les TS & LS qui avait le 2 litres
j'ai toujours préféré les modèle avec un T , souvent vitres élèctriques en plus

Ah la R16 Tx le must de la R16. C'est vrai que la 20 était dur à bouger.