Guédon 3 tubes SMS Reynolds

Bonjour,

sous réserve que le cadre me convienne, j'ai la possibilité de récupérer le vélo de mon père, voici ces spécifications:

cadre 3 tubes SMS Reynolds, de marque Guédon (un artisan assembleur à ST Nazaire, ancien coureur je crois, disparu il y a quelques années)
ensemble pédalier Dural 52x42
potence Dural Belleri L.110
cintre dural Belleri L.42
ensemble dérailleur Huret
roue libre: Maillard 14x15 X16 X18 X20
moyeux :dural à blocage
jantes dural à boyaux.
Dixit la facture, pour info: 1569F le 21 août 1981 (3 semaines avant ma naissance!)

Pas de photo pour l'instant, j'en ferai quand je serai en vacances chez mes parents d'ici une semaine.

J'aimerais bien le prendre en seconde monture pour route ou piste cyclable, j'ai un VTT pour le tout venant. J'aimerais aussi le conserver autant que possible dans son état d'origine. Je pensais aller faire le nettoyage/graissage/mise en route chez le vélociste du coin et changer les boyaux car il est depuis longtemps resté dans le garage. L'idée est-elle stupide a priori? Les spécifications ne me disent pas grand chose.

On attend les photos alors !

tu as déja un beau vélo !
le SMS est sorti de mi 1981 a fin 82 pour te donner une idée ... un essai de chez REYNOLDS ....
l'étiquette orange SMS , va parfaitement avec ce forum

Effectivement, j'ai vu que le SMS Reynolds n'avait pas duré longtemps. Je ferai des photos dès que je serai chez mes parents. (j'ai déjà prévu le retour avec un supplément vélo pour le billet de train )

hello!

c'est un bien joli vélo bleu métallisé, assez léger, je ne m'en souvenais pas très bien. Voici quelques images, après un dépoussiérage et un graissage / changement de boyaux chez le vélociste du coin:









les jantes sont des Mavic spéciale sport, les étriers de freins des CLB, les poignées des Weinmann, le pédalier est un supermaxy japonais. J'aime bien le look "allégé" des poignées et du pédalier.

Il n'y a qu'un peu de rouille sur les attaches de garde boue, quelques piques sur les chromes. Un peu de graisse pour protéger peut être?

Il a l'air à ma taille, mais je ne suis pas habitué au guidon course, je verrai si j'ai besoin de modifier des réglages.
Je m'exercerai dans la semaine pour le changement des vitesses , et j'irai me trouver des boyaux supplémentaires de rechange (celui sous la selle est d'origine, pas certain que je puisse lui faire confiance), peut être aussi un porte bidon.

Il est neuf ?

Non non, mon père a roulé avec ^^ mais pendant quelques années seulement. Il a toujours été soigneusement stocké au sec. Du coup, il ne fait pas son âge

as tu l'année ?

oui, précisément:

velorloger a écrit:
Dixit la facture, pour info: 1569F le 21 août 1981 (3 semaines avant ma naissance!)

wouah impressionnant de voir un vélo de 81 dans un tel état de conservation !

les gardes boues sont d'origine sur ce modèle?

oui, il a été fait "sur mesure" par l'assembleur, mon père en voulait pour éviter de rentrer tout crotté par temps humide.

Je le trouve trop beau! Et en si bonne etat... la chance! Le guidon course et les vitesse au cadre: la classe ... tu vas t'y habituer :-)

le stockage , devait être top top pour garder les cocotes en aussi bel état !

Il est magnifique ce petit père

Il roule pas mal en tout cas , après le réglage de la selle je me suis mangé 10km vent de face de matin pour tester le dérailleur et m'habituer à la machine (cale pieds, guidon course).

Je commence à passer au nettoyage des petits détails:
- des piqûres de rouille sur les chromes
- quelques impacts ça et la sur la peinture
- quelques boulons corrodés
- les jantes alu sont OK, quelques rayons acier sont légèrement attaqués

J'ai juste frotté un peu de papier alu sur les chromes. Il faudra sans doute vernir (avec du Zapon par exemple?) pour pas que ça revienne trop. Pour la peinture, il y a des adresses pour trouver des stylo de retouche carrosserie? sans doute avec peinture perso, car bleu-gris métallisé, c'est pas bien standard.

Les cale pieds sont bien piqués, si jamais j'en croise en alu...

Il me faudra aussi un porte bidon.

je t'aurai bien donner le porte bidon , mais cela coute plus cher en transport que de le prendre chez D4LONG

C'est sympa mais c'est vrai qu'avec les frais de port ...

Après quelques détails (touche de peinture sur les quelques pocs du cadre, porte bidon, et surtout retendre le cable du dérailleur avant), ça roule (+65km aujourd'hui, ok c'est du plat)! Je craignais les vitesses au cadre mais ça passe tout seul, les Huret fonctionnent vraiment bien.

Photo du matin, au départ:



Plus qu'à finaliser les réglages de la position de conduite, changer les courroies cuir de cale-pied qui sont sèches, trouver une troisième courroie pour attacher un des boyaux sous la selle pour gagner de la place dans le sac.

Les courroies en cuir se trouvent chez les vélocistes. Pour la troisième, celle qui tient le boyau, tu peux réutiliser les anciennes, ou en trouver (en nylon) à prix ridicule chez intersport.

Il est en superbe etat se biclou.

Merci

Chez Intersport elles sont pas chères effectivement, comme je passe devant pour aller au boulot...

J'ai utilisé ces sangles pour fixer une sacoche sur ma randonneuse.

Bonne idée!