Cavallo Marino SLX

J'ai trouvé vraiment par hasard ce cadre Cavallo Marino en tubes Columbus SLX (sans doute du 6/10ème?). Le vélo a été utilisé, il a des marques d'usure mais pas de traces de chocs. Il a sans doute été remisé correctement à l'abri car il n'y a pas de corrosion. Les bases et haubans sont chromés avec quelques légères traces de corrosion que j'ai fait disparaître en lustrant avec un chiffon gras:


Au niveau de la douille il y a quelques petits coups sur la peinture et les traces d'usure des gaines de dérailleurs qui montrent que le vélo a servi.


La tige de selle est en 27.2mm, le boitier de pédalier est en BSC. La mesure du tube supérieur d'axe en axe est de 560mm et la douille est de 175mm ce qui est plutôt haut comme douille. Par contre la boite de pédalier est placée plutôt haute. Le poids du cadre nu est d'un peu plus de 2kg. La gaine de frein arrière est intégrée dans le tube supérieur.

Les câbles de dérailleur sont guidés sous la boite de pédalier par des plots soudés. Le support du dérailleur avant est brasé:


Le dessous du tube diagonal est marqué par les projections durant l'utilisation. Cependant ces marques ne vont pas au delà de la couche d'apprêt:


Afin de maintenir l'intérieur des tubes gras, j'ai pulvérisé du Transyl en bombe.

Les pattes arrières sont marquées par l'utilisation. J'ai dû les reprendre avec une lime fine et j'ai remplacé les dropouts qui avaient été tordus durant le transport par des neufs Campagnolo :


L'autocollant Columbus SLX est bien présent bien qu'un peu abîmé.



A noter que Cavallo Marino était une marque née dans la région d'Aix-en-Provence dans les années 80.

Très bonne base

j'ai le meme cadre en rouge et jaune. J'adore leurs décos

J'ai décidé de laisser la peinture telle quelle dans un premier temps et d'essayer ce cadre afin de vérifier qu'il est bien à ma taille et de tester son comportement en dynamique. Je souhaite rouler avec régulièrement et sur tous les terrains. Alors je vais monter des roues et des périphériques légers et assez récents.

Dans un premier temps j'ai fait monter des roues artisanalement avec des moyeux Chris King et des jantes carbone de 24mm à boyaux. Afin de privilégier la fiabilité, j'ai demandé 28 rayons à l'arrière et 24 à l'avant:

Voilà le résultat:


Le boyau de secours:

super cadre, j'avais le même il y a peu de temps, revendu car trop petit pour moi ...

c'est une super base, je suis curieux de voir l'ensemble monté. Bon courage.

PS : tu as déjà joué à l'alchimiste avec le montage de tes roues !

Merci pour les encouragements, c'est sympa les amis.

Toujours dans le même esprit de légèreté, j'ai choisi l'option fourche en carbone avec JDD headset threadless. J'ai trouvé ce JDD Miche Primato en 1" qui a l'air pas trop mal pour un prix modique:


Pour la fourche j'ai pris une Columbus (même marque que l'acier utilisé pour faire le cadre) carbone minimal threadless en pivot 1":


Je l'ai prise sans les marquages, en carbone mat prête à peindre. Pour le moment, comme pour le cadre je vais la laisser telle quelle. Si le cadre correspond à mes attentes en dynamique, je procèderai à une restauration du cadre et sans doute un vernis ou une peinture sur la fourche.

J'avais une tige de selle Fizik R1 en 27.2mm dans le garage. Ce n'est pas la plus légère (c'est la R0) mais j'aime bien la fiabilité du serrage de selle.


J'avais également ces étriers qui attendaient leur heure dans leur boite. Je pense qu'ils iront bien sur ce cadre alors je les ai sortis à la lumière du soleil de Provence:

que du bon ce cadre mérite le meilleur

Merci.

J'ai cette potence FSA OS99 en alu. Elle est plus fine et plus légère que les nouveaux modèles en carbone alors je vais essayer de la monter avec un adaptateur sur le pivot de la fourche:


J'ai aussi un cintre FSA SLK light compact en 42mm très léger. D'habitude je monte des cintre DEDA evo curve en 44mm sur mes vélos (plus lourd que le FSA) mais là je n'en ai pas sous la main alors je vais monter le FSA pour les essais.

Pour le moment le montage donne ça:

Un nouveau néo rétro! avec du super matos en prime! Ca promet
Je vais suivre ton poste avec attention. Hâte de voir le choix que tu vas faire pour la couleur du cadre !

il a fallu remplacer les patins d'origines par des patins pour jantes carbone:


J'avais ce dérailleur arrière Record 10V Titanium en chape courte de réserve:

Qui n'a pas un dérailleur Campa Record carbone en réserve je veux dire?

Carrément ! Le truc qui encombre tous les ateliers

Oh, c'est un modèle déjà ancien. Comme j'ai gardé tout mes vélos en 10V max, j'ai conservé quelques pièces de rechange au cas où.

J'ai aussi cela, neuf dans sa boite:



Mais il n'est pas où je me trouve actuellement alors en attendant de pouvoir le monter je vais mettre un Record Ultra-Torque 10V pour les premiers essais. Il est neuf également mais il manquait le petit plateau quand je l'ai acheté. J'ai adapté un plateau d'occasion que j'avais enlevé d'un autre vélo. Je fais avec les moyens du bord....

"Avec les moyens du bord" en effet... M'enfin entre ça et le bricolage/dépannage ça va, t'as de la marge!

@Exut: J'ai lu ton post sur le travail que tu as effectué sur le Peugeot blanc nacré. Très beau boulot. Il n'y aurait peut-être qu'un seul petit détail à relever mais sinon tout le reste est nickel. ça me fait penser que j'aurais peut-être dû mettre ce post sur ce thème néo rétro?

Pour le dérailleur AV, j'avais un Veloce 10V neuf dont le fonctionnement ne doit pas être inférieur au haut de gamme pour un poids sensiblement identique. J'avais également des leviers 10V Centaur déjà utilisés et dont le mécanisme fonctionne encore correctement (Le potentiel de fonctionnement du mécanisme de ce type de leviers de cette époque est trois fois moindre que celui des Record-Super Record ou Chorus - même mécanisme les trois). J'ai acheté des portes bidon Tacx rose qui vient rappeler les couleurs du centre des tubes diagonal et de selle. Pour les pédales j'avais des Look blade de première génération. La cassette est une Record Ti Ultra-Drive 10V en 13x26 et la chaîne une Record 10V.

Le résultat en statique me convient, c'est mieux que ce à quoi je m'attendais:

soracabana a écrit:@Exut: J'ai lu ton post sur le travail que tu as effectué sur le Peugeot blanc nacré. Très beau boulot. Il n'y aurait peut-être qu'un seul petit détail à relever mais sinon tout le reste est nickel. ça me fait penser que j'aurais peut-être dû mettre ce post sur ce thème néo rétro?
Le résultat en statique me convient, c'est mieux que ce à quoi je m'attendais:

Merci Soracabana, pas de soucis j'accepte les remarques tu peux y aller!
La position des cocottes peut-etre? (moi même n'étant pas convaincu) Je fignole encore qlqs détails esthétiques sur ce vélo mais il est dans sa version définitive, en tout cas il n'y aura plus de grosse évolution.
Sinon très bon raccord de rose pour les portes gourdes et le cadre! Pour la guidoline c'est un choix le rose + violet ou c'est juste une histoire de disponibilité ? J'avais cru comprendre que tu voulais le repeindre mais c'est vrai que quand on voit l'état de celle d'origine    on a pas envie d'y toucher je suis bien d'accord! Le résultat est plutot sympa ça change. et oui y'a des chances que ce poste soit déménagé dans la section néo rétro, un modo s'en occupera s'il juge cela judicieux..

ça c'est sur, c'est du néo-retro, y'a pas photo.

j'adore vraiment, c'est un superbe clou. Je rejoins Exut concernant la remarque sur la guido violette. J'aurais opté pour du rose. Tu as pesé ton vélo déjà ?

Le résultat est vraiment sympa, d'autant plus que le cadre est bien coloré. Le carbone le met bien en valeur. Il ne te reste plus qu'a nous dire ce que ça donne à rouler

Ca me conforte dans l'idée modifier mon moser dans le même sens, avec cependant des composants moins haut de gamme.

Bravo ! Très beau résultat, j'adore !

J'ai également dans un coin de ma tête le projet de faire évoluer mon Look KG 233 en Néo-rétro avec un groupe "moderne" 10 vitesses (https://www.velovintageagogo.com/t7249-look-kg-233-racing) ; voir le résultat de ton Cavallo m'en donne encore plus envie. Je vais devoir attendre encore un peu, histoire d'avoir le temps et le budget.

J'aime beaucoup la peinture ; comment comptes-tu le repeindre ? N'as-tu pas peur qu'une peinture unie "moins travaillée" dénature un peu une aussi belle monture ?

Encore bravo !