[Conseils] Vélo balade, se monter un truc à partir de ... rien

cuda47 a écrit:Le cadre est normalement figé
Pour les roues, est-ce illusoire de vouloir rester sous les 2kg la paire

des roues neuve en entrée de gamme c'est autour des 1900gr donc tu as du choix. Si tu comptes trouver sous les 1800gr ça devient déjà une autre histoire et c'est pas un critère pour velotafer. Le mieux reste d'avoir du fiable un peu lourd plutôt que du Light trop fragile. Tu peux associé les 2 mais il faut un budget. 

Tu pars sur quoi du coup en cadre ? Me dit pas que tu as enfin trouvé un Bianchi ? 

Car il faut adapter en fonction de celui-ci.

J'aurai aimé un Blanchi.. .
Mais un gogo m'a proposé un Gitane Vuelta.

Trouves toi une paire de roues en moyen Mavic 500 en entraxe 126 et jantes Ma 40, une roue libre maillard à visser et roule ma poule pour des années . Le poids est un des critères pour des roues mais vue ton utilisation, je partirai sur des jantes plates, plus souples et confortables. Bien rayonnées c'est suffisamment rigide pour ton usage, en tous cas bien plus que les m..... actuelles comme les roues Vuelta ou équivalentes, lourdes et molles en même temps ou les Mavic Aksium, justes molles du genou

Je vais regarder ça

Dans le matos de Riendf que nous avons déménagé samedi, il y avait des roues sur moyeu mavic. Je ne peux te dire si elles étaient montées sur des jantes à pneus ou a boyaux.

si tu as du temps, tu peux attendre la mise en ligne des listes par patrick mais au vu du travail il va juste falloir être un peu patient.

inspire toi d'un montage dans ce genre :

https://www.velovintageagogo.com/t11376-gitane-super-vitus-971

du coup ce cadre a quoi comme entraxe de roue ? quel filetages ? et que voudrais tu monter dessus ?

En gros, montage origine ou presque ou plutôt neo retro ?

yog a écrit:Dans le matos de Riendf que nous avons déménagé samedi, il y avait des roues sur moyeu mavic. Je ne peux te dire si elles étaient montées sur des jantes à pneus ou a boyaux.

si tu as du temps, tu peux attendre la mise en ligne des listes par patrick mais au vu du travail il va juste falloir être un peu patient.

=> Ok, pas de pb

Juliette a écrit:inspire toi d'un montage dans ce genre :

https://www.velovintageagogo.com/t11376-gitane-super-vitus-971

du coup ce cadre a quoi comme entraxe de roue ?  quel filetages ?  et que voudrais tu monter dessus ?

En gros, montage origine ou presque ou plutôt neo retro ?

=> Direct, néo rétro
Je suis fan de ce montage:
https://www.velovintageagogo.com/t12000-neo-retro-urbain-cadre-reynolds-termine
Et de celui-là:
https://farm9.staticflickr.com/8572/16108755038_e4a610dfd4_b.jpg

Bon, faudra mettre un peu d'eau dans son vin, parce là, les roues, ça va pas le faire....


Pour les dimensions, je me renseigne....
Je me tate à garder les vitesses au cadre ou à passer en dérailleur indexé + vitesses a guidon...

Voici les dimensions:
entraxe avant 97
arrière 127
bdp 68

@Juliette: tu as qq chose?

Vue la souplesse de l'acier tu devrais pouvoir mettre une roue arrière en 126 comme en 130. Mais quelquefois le petit pignon frotte contre la patte arrière droite qui n'a pas été prévue pour fonctionner au delà de 7 vitesses.
Pour le montage avec manettes au cadre ou au guidon tout dépend si des plots sont brasés sur le cadre pour les manettes. Si oui pas de souci, si non il te faudra trouver un collier type cyclocross qui sert de butée aux gaînes de dérailleur.

Je confirme. 130 sur du 126 ça passe... Sauf quand tu es en 9v et plus et que t'es œillets de garde boue ne sont pas filetés. Le petit écrou va te faire chier.

yog a écrit:Je confirme. 130 sur du 126 ça passe... Sauf quand tu es en 9v et plus et que t'es œillets de garde boue ne sont pas filetés. Le petit écrou va te faire chier.

Il suffit de les tarauder.

C'est d'ailleurs beaucoup plus pratique pour monter/démonter les garde boue

Avec tout ça, j'y vois un petit peu plus clair....

Si je résume:
- 6 vitesse 16/28.
- 2 plateaux 32/46.
- Cintre routier.
- Pas de jantes haute ni à moins de 24 rayons (dommage....)
- Shimano dura Ace ( )
- Vitesses au guidon.

Un truc m'ennuie, c'est que le cadre est propre, le sabler pour le repeindre est presque du gâchis


Reste:
- Pedalier: Strom, c'est comment?
- JdD => C'est le vide intersidéral.
- Roues => Pas ieux....

Du Dura ace en vitesses au guidon ? Les premiers modèles, commercialisés il y a déjà 30 ans étaient déjà en 8 vitesses. Les manettes sont solides donc souvent rincées jusqu'à la corde et en Nos tu en auras pour aussi cher que ton budget total.
Quésaco que Strom?

Stef a raison, hormis prendre des Simplex en gout de guidon et non indéxé ou le système dia compé come le néo retro de GeoffroyLux, ça va te faire mal niveau budget. 

Je répond a ton MP si tu le désire 

Volontier Ju'

Stef18 a écrit:Du Dura ace en vitesses au guidon ? Les vnpremiers modèles, commercialisés il y a déjà 30 ans étaient déjà en 8 vitesses. Les manettes sont solides donc souvent rincées jusqu'à la corde et en Nos tu en auras pour aussi cher que ton budget total.
Quésaco que Strom?

Mince.... je voulais pas un derailleur de 500g.... les dura étaient moitié moins, fais chier  
Stronglight...

Je pensais pas que c'était si compliqué..

Répondu avec these, antithese et synthese   

Sinon on peux voir le cadre en image ou ça reste un secret de polichinelle ? Ca pourrait déjà donner des idées du montage a venir et des éventuels compatibilités ou non de certaines pièces.

Un dérailleur arrière Dura ace c'est plus de 220 gammes, plus 500 de poignées au guidon. En cherchant bien avec manettes au cadre tu gagnes pas loin de 200 grammes. Dans les années 90 je roulais avec une poignée droite ultegra, une manette Mavic au cadre pour les plateaux et un levier de frein gauche Mavic. Pour une pratique loisirs les leviers au guidon ne me semblent pas aussi essentiels qu'un bon étagement de roue libre

Pour les pédaliers Stronglight a fait du très correct et des bouses infâmes comme le 100lx.

Sinon en vitesses au guidon peut-être un ensemble Ultegra
C'est moins cher que le Dura-Ace et ça marche aussi bien
En occasion ça peut se trouver pour un prix convenable, non?

Il faut vraiment que tu décides ce que tu veux :p

Un course pro ou un vélo balade ? (tu prends deux exemples qui n'ont rien à voir tant en terme technique que d'utilisation et de budget, hormis la couleur de loin peut être... ).

Comme stef je ne trouve pas que le dura ace soit une bonne idée, le vieux 8v n'a strictement aucun intérêt dans ton cas, il est relativement rare et cher, spécifique, et pour ton usage il n'apportera rien par rapport à des groupes de gamme inférieure. Selon moi l'intérêt du vieux dura ace est plus collector qu'autre chose. Quant aux récents, c'est de l'ultra haut de gamme, on peut même dire que c'est presque que réservé aux pros (ou à ceux ayant vraiment des moyens à mettre dans leur vélo), rien qu'avec le prix du groupe tu aurai de quoi te payer un bon petit gravel neuf...

Après concernant ton obsession du poids, le poids c'est important, mais c'est relatif. Selon moi pour un vélo rando, le confort et le bien-être sur le vélo seront plus important dans tes performances que le poids (c'est pas pour autant qu'il faut prendre une enclume de 18kg non plus ). Et vu que tu pars d'un vieux cadre acier et que je suppose que pour les chemins tu ne vas pas monter des pneus ultra-light et donc fragile ton vélo fera forcément un certain poids, tourner autour des 10kg c'est déjà top ! Et sur le poids en tout cas, les vieux équipements n'ont pas à rougir face à des récents (un pédalier TA pèse pas plus lourd qu'un ultegra des années 2000, et un dérailleur simplex delrin est aussi léger voire plus que beaucoup de dérailleurs actuels, quant aux manettes aux cadres c'est encore mieux).

On serait pas un peu dans le mythe du machin qui fait tout et tout mieux que tous les autres :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II

Eh ben, que de réponses, et je vous en remercie!
Je vais m'employer à y répondre au mieux afin d'éclaircir.

Juliette a écrit:Répondu avec these, antithese et synthese   
Sinon on peux voir le cadre en image ou ça reste un secret de polichinelle ? Ca pourrait déjà donner des idées du montage a venir et des éventuels compatibilités ou non de certaines pièces.

=> Le cadre est réservé auprès d'un gogo, il s'agit de ce cadre:

Je dois voir avec lui s'il a d'autres pièces pour faire un envoie groupé.

Stef18 a écrit:Un dérailleur arrière Dura ace c'est plus de 220 gammes, plus 500 de poignées au guidon. En cherchant bien avec manettes au cadre tu gagnes pas loin de 200 grammes. Dans les années 90 je roulais avec une poignée droite ultegra, une manette Mavic au cadre pour les plateaux et un levier de frein gauche Mavic. Pour une pratique loisirs les leviers au guidon ne me semblent pas aussi essentiels qu'un bon étagement de roue libre

=> Très intéressant, ça évite de faire une fausse route...
C'est pas mal ce montage qu'on pourrait qualifier "d'hybride" (c'est le mot à la mode)

Stef18 a écrit:Pour les pédaliers Stronglight a fait du très correct et des bouses infâmes comme le 100lx.

=> Je vois, il ont une large gamme en somme

GeoffroyLux a écrit:Sinon en vitesses au guidon peut-être un ensemble Ultegra
C'est moins cher que le Dura-Ace et ça marche aussi bien
En occasion ça peut se trouver pour un prix convenable, non?

=> Peut être, l'idée du montage hybride me tente bien...